Ce magnifique moteur d’MGC à eu quelque problème de….. surpression d’huile !!!

En effet, le moteur d’origine fut remplacé récemment par  celui-ci équipé d’une rampe de  trois carburateur WEBER 40 DCOE.

Au ralenti à chaud, la pression s’élève à 80 psi, bien supérieur à la donné constructeur qui est de l’ordre de 40 à 55 psi. Cette surpression provoqua une fuite d’huile au joint spi coté volant moteur.

Comme pensé, la soupape de régulation sur la rampe de graissage na pas le même tarage que celle d’origine.